Aktuelles

• Neues aus der Herrenleite3. Juli 2026

  In den letzten Wochen war einiges los in der Herrenleite und auch außerhalb. Also ein guter Grund, kurz darüber zu berichten.

  Im Juni fanden neben den regulären Öffnungszeiten auch mehrere Führungen für angemeldete Besuchergruppen statt. Los ging es bereits am 1. Juni – anlässlich des internationalen Kindertages: Eine Kindergartengruppe aus dem benachbarten Dorf Wehlen besuchte uns und interessierte sich für die Geschichte(n) der Feldbahn.

  Am 20. Juni kam der Heimatverein Großerkmannsdorf bei uns vorbei, um mehr über Feldbahnen und die Herrenleite zu erfahren. Nach einem kurzweiligen Vortrag und anschließendem Rundgang über das Museumsgelände fand anschließend Fahrbetrieb mit zwei Zügen statt.

  

  

  

  

  Eine Woche später, am 27. Juni, führte die WIMSUT GmbH am Standort Königstein/Leupoldishain den diesjährigen Tag der offenen Tür durch. Aufgrund unserer langjährigen Kontakte zu diesem Betriebsteil war es möglich, auch das Feldbahnmuseum Herrenleite vor Ort zu präsentieren. Schließlich fanden in den letzten Jahrzehnten einige Fahrzeuge aus dem heutigen „Bereich Sanierung Königstein“ den Weg in unser Museum.

  

  

  

  

  Unsere Gleisanlage in der Herrenleite ist in Teilen nunmehr schon 25 Jahre alt und besonders an den Stellen mit Holzschwellenoberbau zeigt sich so langsam Sanierungsbedarf. Daher sind nach und nach verschiedene Stellen an den Gleisen zu überarbeiten. Aktuell starteten wir diese Arbeiten vor der Museumshalle.

  

  Ein weiteres Projekt, was wir schon länger in Angriff nehmen wollten, ist die Sanierung der Küche im Vereinsgebäude. Dazu beschafften wir eine neue (gebrauchte) Küche inkl. Geräten und hoffen, dass Kochen und Abwaschen nun viel mehr Freude bereiten werden.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  Auch über einen Neuzugang können wir berichten: Wir konnten eine weitere Ns 2 f übernehmen, welche ursprünglich u.a. in der Ziegelei Zittau Ottersteg im Einsatz war. Die Lok soll in den letzten Einsatzzustand restauriert werden. Mehr Infos zum Fahrzeug gibt es auf der Lokseite. Zusammen mit der Lok kam auch ein kleiner stählerner Kastenwagen für den Transport von Kohle an, welcher ursprünglich ebenfalls aus der Ziegelei am Ottersteg in Zittau stammte.

  

  

• Rückblick auf Pfingsten: Große Feldbahnschau mit Themenschwerpunkt Bergbau31. Mai 2026

  Zur diesjährigen Pfingstveranstaltung setzten wir mit dem Thema „Bergbau“ einen Schwerpunkt, um unserer großen Sammlung an Akku- und Fahrleitungsloks sowie weiterer Bergbaufahrzeuge gerecht zu werden. Zahlreiche Lokomotiven waren im Fahrbetrieb zu erleben und begeisterten die über 1100 Besucher am Pfingstwochenende. Weitere Höhepunkte waren die Fahrten mit der Motordraisine Richtung Mockethal, Vorträge und Führungen sowie Lokmitfahrten auf der N4. Insgesamt waren über 30 Vereinsmitglieder und Helfer im Einsatz, um ein umfangreiches Programm auf die Beine zu stellen.

  

  

  

  

  

  

  

  

• Aktivitäten im Herbst und Winter9. März 2026

  In den letzten Monaten war in der Herrenleite und außerhalb wieder einiges los und nun findet sich etwas Zeit, von den wichtigsten Ereignissen zu berichten.

  Veranstaltungen

  Vom 3. bis 5. Oktober fand unsere große Herbstausstellung statt. Bei teilweise wunderschönem Herbstwetter waren nochmal eine ganze Reihe Fahrzeuge im Einsatz zu erleben bzw. konnten in den verschiedenen Ausstellungsbereichen besichtigt werden. Hervorzuheben waren auch die große Modellbahnanlage auf 45-mm-Spur mit Echtdampfmodellen sowie die Fahrten mit der Regelspurdraisine auf der Strecke nach Mockethal.

  

  

  

  

  

  

  

  Exkursion nach Freiberg

  Im Januar besuchte eine Delegation unseres Vereins das Silberbergwerk „Himmelfahrt Fundgrube“ in Freiberg. Die Einfahrt erfolgte über die Schachtanlage „Reiche Zeche“. Auf den Spuren des erzgebirgischen Altbergbaus konnten wir einiges über die Technologien und Lebensweisen der Bergleute vor über 200 Jahren erfahren. Nach über fünf Stunden untertage durch flache Gänge und enge Schächte waren gerade die langgewachsenen Vereinsmitglieder am Ende des Tages froh, wieder gerade stehen zu können.

  

  

  Fahrzeugzugänge

  Ein Klassiker im Typenprogramm des Feldbahnherstellers Orenstein & Koppel war der Typ M. Ausgestattet mit einem 7,5 PS starken Benzinmotor fanden diese Loks in den 1920er Jahren bis Anfang der 1930er Jahre einige Verbreitung in Europa und darüber hinaus. Obwohl Maschinen vom Typ M einst auch in Ostdeutschland anzutreffen waren, hatte bisher noch kein Vertreter den Weg in unsere Sammlung gefunden. Umso erfreuter waren wir, als sich nun die Möglichkeit bot, eine weitgehend im Original- und Einsatzzustand erhaltene M erwerben zu können. Die Lok mit der Fabriknummer 2995 aus dem Jahr 1928 stand nach mehreren musealen Stationen zuletzt als Leihgabe des Sammlers Peter Erk im IFA-Museum Nordhausen, von wo wir die Lok übernehmen konnten.

  

  Nachdem wir bereits im vergangenen Jahr zwei Lokomotiven des Typs EL 5 von LEW und einige Wagen der Hornonitrianske bane Prievidza a. s. (Oberneutraer Bergwerke Prievidza AG, HBP) aus der Slowakei in unser Feldbahnmuseum holen konnten, war unser Wunschzettel noch etwas länger: Als typischer Vertreter von Untertage-Dieselloks waren dort auch BND 30 aus tschechoslowakischer Produktion im Einsatz. Vergleichbare Maschinen wurden auch in die DDR geliefert und kamen sowohl über- als auch untertage zum Einsatz. Gemeinsam mit einer EL 5/01 mit Mittelführerstand, welche wir an Bergbaufreunde in Thüringen vermittelt haben, und weiteren Wagen fand Ende Februar der Transport in die Herrenleite statt.

  

  

  

  

  Weitere Aktivitäten

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

• Themenschwerpunkt „Bergbau“ zu den Sommerfahrtagen27. August 2025

  Die diesjährigen Sommerfahrtage am 16. und 17. August standen wieder unter dem Motto Bergbau. Etwa 400 Besucher konnten ein buntes Programm erleben, darunter zahlreiche betriebsfähige Akkuloks, Vorführung von Bergbautechnik und einen musikalischen Höhepunkt.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

• Neuzugang in der Herrenleite: LEW EL 5 aus dem slowakischen Braunkohlebergbau27. Juni 2025

  In der DDR gab es zwei wesentliche Hersteller von elektrischen Feldbahnlokomotiven. Während BBA als Betrieb der Wismut vorrangig den Uranbergbau versorgte, belieferte der VEB Lokomotivbau – Elektrotechnische Werke “Hans Beimler“ (LEW) die gesamte Industrie. Im Typenprogramm von LEW vertrat die Bauart EL 5 mit 70 bis 81 kW die zweitstärkste Leistungsklasse unter den Schmalspurlokomotiven für den heimischen Markt.

  

  

  In einem langen Produktionszeitraum von 1951 bis 1990 wurden insgesamt ca. 1.900 Exemplare der EL 5 gebaut – um den Umfang zu verdeutlichen, das sind deutlich mehr Exemplare als alle Ns 2a…h zusammengenommen. Dabei faßte LEW teilweise recht unterschiedliche Konstruktionsarten zum Typ EL 5 zusammen, wobei die technischen Hauptkomponenten wie Fahrmotoren und Fahrschalter immer vergleichbar waren. Insgesamt kamen ca. einhundert EL 5 in der DDR zum Einsatz, vor allem im Mansfelder Kupferschieferbergbau und im Kalibergbau. Die übrigen und damit der Großteil wurden exportiert.

  

  Leider sind bisher nur sehr wenige EL 5 museal erhalten, in Deutschland lediglich eine Lok mit Mittelführerstand beim auch sonst sehenswerten Bergbaumuseum in Wettelrode. Dieser Loktyp ist deshalb selbst in Fachkreisen kaum präsent. Wir haben daher seit mehreren Jahren auf die Rückführung von zwei EL 5 aus der Slowakei hingearbeitet. Als letztes Unternehmen betrieb dort die Hornonitrianske bane Prievidza a. s. (Oberneutraer Bergwerke Prievidza AG, HBP) in den Gruben Cígel, Handlová und Nováky untertägigen Abbau von hochwertiger Braunkohle. Die Förderung wurde Ende 2023 endgültig eingestellt. Nach umfangreichen Bemühungen konnten wir nun eine EL 5 mit Mittelführerstand sowie eine EL 5 mit Endführerstand erwerben und freuen uns sehr, damit je einen Vertreter der beiden wesentlichen Bauartgruppen für die Nachwelt bewahren zu können. Dabei besitzt die Mittelführerstandslok Stangenstromabnehmer mit Schleifschuhen, während die Endführerstandslok mit einem klassischen Schleifleistenstromabnehmer ausgestattet ist. Beide Loks befinden sich im letzten Betriebszustand und sollen auch so erhalten bleiben.

  

  

  Zusammen mit den beiden Loks erreichten auch ein Großraumförderwagen der HBP mit 3,15 m³ Ladevolumen, eine Reihe von Ersatzteilen sowie mehrere kleine Standardhunte die Herrenleite, wobei letztere nicht für unsere Sammlung bestimmt sind. Bereits vor einem Jahr haben wir bei einem Arbeitseinsatz vor Ort zahlreiche Fahrleitungsarmaturen wie z.B. Fahrdrahthalter, seitliche Abspannungen, Trenner und Luftweichen geborgen und im Rahmen des jetzigen Transportes ebenfalls in die Herrenleite geholt. Unser Dank gilt Herrn Stute, den Mitarbeitern der HBP, der Spedition Futuretrans und dem Karosseriefachbetrieb Reichelt, welche die Aktion auf unterschiedliche Art unterstützt haben und allen Spendern, die die Beschaffung überhaupt erst möglich gemacht haben.

  

  Soweit nicht anders angegeben, alle Fotos: M. Otto.

• Rückblick auf Pfingsten: Große Feldbahnschau und 75 Jahre Dieselloks von LKM14. Juni 2025

  Vor 75 Jahren wurden die ersten Dieselloks beim VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ Babelsberg hergestellt. Grund genug, die LKM-Loks in den Mittelpunkt der diesjährigen Feldbahnschau zu Pfingsten zu stellen. So konnten unsere Besucherinnen und Besucher zwei Dutzend Lokomotiven aus Babelsberg erleben, davon über die Hälfte betriebsfähig im Einsatz. Zahlreiche weitere Programmpunkte rundeten das lange Wochenende ab, insgesamt fanden über 1500 Gäste den Weg in die Herrenleite.

  

  

  

  

  

  

  

  

• Projekte und Aktivitäten der vergangenen Monate6. Mai 2025

  Über den Winter ist im Feldbahnmuseum einiges passiert und wir wollen den Saisonstart zum Anlass nehmen, um über einige Themen zu berichten.

  Das Feldbahnmuseum ist nun bis zum 18. Oktober immer samstags von 14 bis 18 Uhr geöffnet.

  Gemeinsam mit der Mansfelder Bergwerksbahn e.V., der Stadt Hettstedt als Träger des Mansfeld-Museums und dem Förderverein Mansfeld-Museum e.V. entstand eine Kooperation zur Aufarbeitung zweier Ns 2-Lokomotiven. Ziel ist es, eines der Fahrzeuge betriebsbereit herzurichten, sodass dieses als Rangierhilfe bei der Mansfelder Bergwerksbahn am Standort Kupferkammerhütte eingesetzt und in Aktion bewundert werden kann. Das zweite Fahrzeug wird optisch aufbereitet und dann wieder im Mansfeld-Museum aufgestellt.

  Die beiden von LKM gebauten Loks entsprechen der ersten Lieferserie Ns 2 (alt) und sind deswegen museal besonders wertvoll. Ihr letzter Einsatzort war die Bleihütte in Hettstedt, wo sie mit einer Spurweite von 750 mm fuhren. Zumindest eine der Loks wurde jedoch mit 500 mm geliefert und zeigt verschiedene Spuren, die dies auch belegen.

  

  

  Bereits im vergangenen Herbst konnten wir einen Wurfschaufellader vom Typ PML 63 (Hersteller Betrieb für Bergbauausrüstung in Aue) von privat übernehmen. Umgehend starteten die Instandsetzungsarbeiten, unter anderem war eine Achse bündig am Achslager abgeschert. Mittlerweile sind die Arbeiten am Fahrzeug weitgehend abgeschlossen und der Wurfschaufellader kann betriebsfähig vorgeführt werden.

  

  

  

  

  

  Im Laufe des Herbstes erreichten weitere Neuzugänge das Museum. Zunächst wurde von einem polnischen Sammler eine WLs 50, eine der klassischen polnischen Feldbahnmotorloks, erworben. Diese Maschinen wurden in Poznan in großer Stückzahl mit 40 und 50 PS gebaut, jedoch wurde keine Lok nach Deutschland exportiert. Möglicherweise gibt es zwischenzeitlich weitere WLs 40 bzw. WLs 50 in Deutschland, vielleicht ist es auch die erste dieser Loks, die den Weg nach Westen gefunden hat. Bis die Maschine fährt ist aber noch viel zu tun, an allen wesentlichen Komponenten gibt es Instandsetzungsbedarf.

  

  

  Ebenfalls von einem Sammler wurden zwei LKM-Dieselloks erworben. Beide Maschinen sind teilzerlegt und nicht vollständig. Damit sind es eher langfristige Restaurierungsprojekte.

  

  

  Für die Vorführung von Fahrleitungslokomotiven auch auf Streckenabschnitten ohne Oberleitung wurde ein 1,6-m³-Hunt mit Akkuzellen bestückt. So kann eine Versorgung mit einer Spannung von 192 Volt erreicht werden, wodurch unsere Loks mit einer Fahrdraht-Nennspannung von 220 Volt ausreichend Leistung entfalten können.

  

  

  Außerdem stand im Museumsgelände der Frühjahrsputz an. So kam mal wieder unser „Borsti“ zum Einsatz. Mit der historischen Kehrmaschine wurden Pflasterflächen von Laub und Humus befreit. Dennoch ist begleitend viel Handarbeit mit Schaufel und Besen erforderlich.

  

  

  Im März stand die alljährliche Jahreshauptversammlung inklusive Vorstandswahl an, verbunden mit dem Dienstunterricht und der Arbeitsschutzunterweisung. Traditionell trafen wir uns hierfür in einem Bürogebäude außerhalb des Vereinsgeländes.

  

  Auch dieses Jahr nahmen wir mit unserer Transportablen Anlage am nunmehr 17. Dresdner Dampfloktreffen teil. Über 2000 Eisenbahnbegeisterte nutzten die Möglichkeit, zwischen den beiden Ausstellungsbereichen der Regelspur auf der Feldbahnstrecke chauffiert zu werden.

  

  

  Den eigentlichen Saisonauftakt im Feldbahnmuseum Herrenleite bildeten die Bahnerlebnistage am 26. und 27. April. Bei frühlingshaften Wetter fanden etwa 600 Besucher den Weg in die Herrenleite und konnten das kleine Rahmenprogramm im Feldbahnmuseum erleben.

  

  

  

  

• Abschied von unserem Theo I.10. Dezember 2024

  Im Jahr 1993 kauften wir von einem Coswiger Baubetrieb einen Mobilbagger vom Typ T 174-1. Die Investition von 500,- DM lohnte sich: Der Bagger erleichterte zahlreiche Aufgaben auf dem damaligen Klotzscher Vereinsgelände, bei Außeneinsätzen und zu guter Letzt auch beim Umzug von Klotzsche in die Herrenleite Ende der 1990er Jahre. In diesem Zusammenhang beschafften wir auch einen weiteren Mobilbagger (T 174-2), welcher entscheidende Vorteile gegenüber seinem technischen Vorgänger hatte: Eine Druckluftbremsausrüstung, eine hydraulisch betätigte Abstützung und dadurch eine höhere Tragfähigkeit von 2,5 t. So wurde der liebevoll „Theo“ genannte T 174-1 Anfang der 2000er Jahre arbeitslos und auf dem Museumsgelände in der Herrenleite abgestellt. Einige Bauteile fanden als Ersatzteile in seinem jüngeren Bruder Verwendung.

  Da der mittlerweile nicht mehr ganz so mobile Mobilbagger nun einem Bauprojekt im Wege stand, entschlossen wir uns zur Abgabe des Baggers an „Schrauber und Bastler“. Diese konnten den T 174-1 am vergangenen Wochenende bergen und wollen ihm auf einem Bauernhof in der Nähe neues Leben einhauchen.

  

  

  

  

  

• Saisonabschluß und Arbeiten im Herbst6. November 2024

  Am Wochenende des 28. und 29. Septembers öffneten sich die Tore in der Herrenleite für die letzte große Veranstaltung im Jahr 2024. Es wurde noch einmal umfangreicher Fahrbetrieb auf 600 mm mit Personen- und Lorenzügen geboten und ca. 50 Lokomotiven ausgestellt. Als besonderen Gast konnten wir eine Gruppe Modellbahnfreunde begrüßen, welche eine große Modellbahnanlage auf 45-mm-Spur mit vielen Echtdampf-Lokomotiven vorführten. Trotz recht durchwachsenem Wetter fanden wieder zahlreiche Besucher den Weg in die Herrenleite.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  Eine Woche vor unserer Herbstausstellung fand im Steinbruchmuseum Königshain bei Görlitz das jährliche Familienfest statt. Drei Vereinsmitglieder der HFD unterstützten die Veranstaltung und übernahmen die Führungen in der Außenausstellung inkl. Fahrbetrieb auf der kurzen Feldbahnanlage mit der vor Ort vorhandenen Ns 1.

  

  

  Einen herbstlichen Einsatz gab es auch für unseren S 4000 ins Osterzgebirge, um einen Wurfschaufellader abzuholen. Die im Jahr 1977 vom Betrieb für Bergbauausrüstung in Aue gebaute Maschine vom Typ PML 63 (mit 110 Litern Schaufelinhalt) konnten wir von privat erwerben, langfristig wird das Fahrzeug unsere Bergbausammlung bereichern. Der 3,3 Tonnen schwere Wurfschaufellader hatte allerdings eine bündig vor einem Achslager abgescherte Achse. Den Beteiligten juckte es aber so sehr in den Fingern, dass die Arbeiten zur Instandsetzung bereits begonnen haben.

  

  

  Auch an anderen Fahrzeugen sind Fortschritte zu verzeichnen. Neben Arbeiten an der Jung ZL 233 aus Wülknitz und der RL 1 c aus Frankreich ging es auch an den beiden Henschel-Dampfloks weiter.

  

  

  

  Bei einem Sturm brach ein großer Ast von einer alten Eiche ab und fiel auf ein Gebäue, welches noch aus Steinbruchzeiten stammt und später als Wohnhaus und Unterkunft für die Wachsoldaten genutzt wurde. Das Gebäude ist noch nicht saniert, erhielt aber von uns bereits vor über 10 Jahren eine Notdachabdichtung aus Wellblech, um es vor Verfall zu bewahren. Leider wurde das Dach von dem Ast beschädigt und mußte entsprechend wieder instandgesetzt werden.

  

  Um den Fahrzeugneuzugängen der letzten Zeit einen sicheren und trockenen Abstellplatz zu ermöglichen, wurden einige Bestandsfahrzeuge umgeräumt und Platz in der Wagenhalle geschaffen.

  

  

  

  

• Unterwegs mit dem S 400021. September 2024

  Nach erfolgreich bestandener Hauptuntersuchung rollte unser vereinseigener S 4000 in den vergangenen Tagen viele Kilometer über die Straßen, um einige Erledigungen durchzuführen. Unter anderem wurden Sand, Betonschwellen und eine weitere neue Lok für unsere Sammlung transportiert.

  

  

  

  

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