Aktuelles – Feldbahnmuseum Herrenleite

Das Frühjahr hat begonnen18. April 2024

Die Zeit um Ostern und die Wochen danach waren recht intensiv für unseren Verein. Neben einigen Arbeiten im Museumsgelände zur Fortführung des Gleisbaus auf der Regelspurrampe standen die Vorbereitung der neuen Ausstellungssaison und die Teilnahme an zwei externen Veranstaltungen auf dem Programm.

Bei der Freilegung der historischen Bremsberganlage vor einem Jahr fiel Erdmaterial an, was nun zur aktuellen Gleisbaustelle auf der Regelspurrampe umgelagert werden sollte. Der Transport erfolgte dabei vollständig gleisgebunden, wozu jeweils 3 Feldbahnloren auf einen der regelspurigen Flachwagen ex SBS Niedersedlitz gestellt sowie mit der N 4 zur Beladung am Bremsberg und wieder zurück gefahren wurden, 30.3.2024.

An der Regelspurrampe konnten die beladenen Loren einfach über die vorhandene Kopframpe auf die Feldbahngleisanlage übergehen, 30.3.2024.

Auf der Regelspurrampe entsteht nun Stück für Stück ein weiteres Abstellgleis sowie der erste Gleisabschnitt zum geplanten Standort für den Wiederaufbau des Radeburger Seilaufzugs. Foto: Marian Sommer, 2.4.2024.

An unserer Trinkwasserleitung wird ein Schachtkopf saniert, 30.3.2024.

Beim traditionsreichen Dresdner Dampfloktreffen nahmen wir wieder mit unserer transportablen Anlage teil. Bei schönem und fast schon sommerlichen Wetter konnten wir entlang der Zwickauer Straße auf diesmal 330 m Streckenlänge rund 2.500 Fahrgäste befördern. Im Hintergrund einer der historischen Ringlokschuppen des Bw Dresden-Altstadt, 14.4.2024.

Ein Kraftakt bei solchen transportablen Anlagen ist immer der Auf- und Abbau sowie der Transport des Materials. Hier das Einsammeln der Gleisjoche mittels eines Eine-Lore-Abbauzugs am Sonntagabend, 14.4.2024.

Mehrere Vereinsmitglieder nahmen am Ostsächsischen Feldbahntreffen teil, welches dieses Jahr bei der Waldeisenbahn Muskau stattfand. Foto: Marian Sommer, 7.4.2024.

Zur Vorbereitung der Draisinenfahrten auf der Regelspurstrecke im Tal muß diese jedes Jahr mehrmals gemäht werden. An dieser Stelle sind die Schienen vor Gestrüpp kaum noch zu erkennen, 6.4.2024.

Nach einigen Stunden Arbeit sieht es schon viel besser aus, 7.4.2024.

Jetzt am Wochenende steht die erste große Veranstaltung dieses Jahr im Feldbahnmuseum Herrenleite ins Haus. Gemeinsam mit zahlreichen Partnern aus der Region finden die 15. Bahnerlebnistage Sächsische Schweiz statt. Infos und Details auf unserer Terminseite.

Soweit nicht anders angegeben, alle Fotos: M. Otto.
Rückblick Herbst und Winter im Feldbahnmuseum21. März 2024

In den vergangenen Monaten hat sich wieder einiges getan in der Herrenleite. Ein wichtiger Höhepunkt im Herbst war die Feldbahnschau zum Saisonabschluß am Wochenende 30. September/ 1. Oktober. Bei schönem Wetter kamen rund 850 Besucher und sahen ein abwechslungsreiches Programm.

Zur Herbstausstellung kam vor dem Besucherzug u.a. die Gmeinder 45/50 PS vom Kalkwerk Ludwigsdorf zum Einsatz, 1.10.2023.

Neben dem Besucherzug verkehrten während der Ausstellung auch verschiedene Feldbahnzüge um zu zeigen, wie es früher in den originalen Feldbahnbetrieben zuging. Hier die EL 8 vom Zinnerz Altenberg auf der Bergstrecke mit einem Zug aus großen Hunten von der Wismut, im Hintergrund gefolgt von der AM 8, 1.10.2023.

Die Krauss 7789 feierte im Jahr 2023 ihren einhundertsten Geburtstag. Dieses Jubiläum wurde mit einer speziellen Schautafel während der Herbstausstellung gewürdigt, 1.10.2023.

Unsere langjährigen Freunde von der Familie Fest aus Königshain waren mit zwei Deutz OME 117 vom ehemaligen Silikatwerk Brandis zu Gast und drehten unermüdlich ihre Runden, 1.10.2023.

Zusätzlich hatte eine Gruppe Modellbahnfreunde in der Museumshalle eine große Anlage auf 45-mm-Spur aufgebaut und zeigte zahlreiche Echtdampfmodelle – vielen Dank für diese schöne Unterstützung! 1.10.2023.

Neben der großen Herbstausstellung war das Museum noch bis in den Oktober jeden Sonnabendnachmittag im kleinen Rahmen geöffnet und mehrfach Ziel von Gruppenausflügen. Am 21. Oktober fand zudem ein Film- und Fototag statt, bei dem für angemeldete Feldbahnfreunde Fahrbetrieb mit möglichst authentischen Zugkompositionen durchgeführt und auch spezielle Motivwünsche arrangiert wurden.

Zum Einsatz während des Fototages kamen vor allem unsere großen Loks, hier die V 10 C vom Klinkerwerk Buchwäldchen. Foto: J. Schubert, 21.10.2023.

Lange Lorenzüge während des Fototages, das sonnige Herbstwetter war nahezu perfekt, 21.10.2023.

Im September war unser Museum das Ziel einer Ausfahrt von Straßenoldtimern mit einigen sehr eleganten Exemplaren, 23.9.2023.

Im Rahmen unserer Kooperation mit dem Granitabbaumuseum Königshainer Berge haben zwei Vereinsmitglieder als Unterstützung beim dortigen Familienfest Fahrbetrieb auf der kleinen Feldbahnanlage durchgeführt und die Führungen durch die Außenausstellung übernommen, 24.9.2023.

Bei den Arbeiten an der Infrastruktur unseres Feldbahnmuseums lag ein Schwerpunkt auf dem Start des Umbaus und der Erweiterung der Gleisanlagen auf der Rampe an der ehemaligen Verladung des Mineralölwerkes zur Regelspur. Hier werden eine Weichenverbindung versetzt, das vorhandene Feldbahngleis unmittelbar an der Seitenrampe repariert, ein zusätzliches Abstellgleis gebaut und als Vorbereitung für spätere Folgeprojekte eine Steigungsstrecke bis an den Rand eines alten Waldweges inkl. Umbau einer vorhandenen Stützmauer errichtet. Diese Steigungsstrecke wird als Dreischienengleis 500 mm/600 mm vorgesehen, hierzu ist in den letzten Wochen bereits eine Ausfädelung der beiden unterschiedlichen Spurweiten gebaut worden. Auch wenn ein Teil der Arbeiten bereits geschafft ist, wird uns das Projekt noch eine Weile begleiten.

Als erster Schritt an der Rampe wurde eine bestehende Weichenverbindung versetzt, um u.a. die Nutzlänge der Abstellgleise vergrößern zu können, 4.11.2023.

Auch an verschiedenen Fahrzeugprojekten ging es weiter. Im Rahmen eines Gasteinsatzes halfen mehrere Kollegen von der Waldeisenbahn Muskau bei der Erneuerung der Holzböden von unseren beiden regelspurigen Flachwagen – vielen Dank für diese tolle Nachbarschaftshilfe! 18.11.2023.

Am Heeresfeldbahnwagen ex Löbau wurde die Demontage der hölzernen Aufbauten fortgesetzt. Anschließend sollen die stählernen Komponenten des Wagenkastens instandgesetzt werden, 30.10.2023.

Dank eines Hinweises der IG Wagen konnten wir einen weiteren, baugleichen Heeresfeldbahnwagenkasten von einem Privatgrundstück in Fischbach bei Arnsdorf retten. Dieser diente dort zuletzt als Lagerraum, ist ausgesprochen gut erhalten und sollte im Zuge eines Grundstücksverkaufes beräumt werden. Die Bergung gestaltete sich nicht einfach, da der Wagenkasten für die Verladung von Hand und mit einfachen Werkzeugen bis an den Straßenrand bewegt werden mußte, 11.11.2023.

Lange Jahre wurde zu den großen Veranstaltungen auf unserer Regelspurstrecke im Tal Fahrbetrieb mit Gastdraisinen befreundeter Vereine durchgeführt. Leider können diese aus Kapazitätsgründen die Termine nicht mehr wahrnehmen. Wir haben daher von der Deutschen Draisinensammlung in Bad Nauheim zwei österreichische Motorbahnwagen der ÖBB-Baureihe X614/616 erworben, mit denen der Betrieb bis zur angestrebten Umspurung der Regelspurstrecke auf 600 mm fortgesetzt werden soll. Derzeit finden verschiedene Durchsichts- und Instandsetzungsarbeiten am ersten Motorbahnwagen statt, 23.9.2023.

Als Beispiel für die zahlreichen weiteren durchgeführten Projekte hier eine Aufnahme von Schweißarbeiten mit einem WIG-Gerät, 16.12.2023.

Auch die Geländepflege erfordert immer wieder Aufmerksamkeit. Im Rahmen eines Schwerpunktarbeitseinsatzes wurden verschiedene Pflasterflächen von Laub und Humus befreit. Trotz Einsatz der im Hintergrund sichtbaren historischen Kehrmaschine ist dabei einige Handarbeit nötig, 24.2.2024.

Insgesamt war der Winter recht mild. Genau einen Tag vor Weihnachten schneite es aber recht ordentlich und ermöglichte so ein paar Bilder mit geschlossener Schneedecke, 23.12.2023.

Anfang März führte uns eine Vereinsexkursion nach Schlema im Erzgebirge zum Besucherbergwerk Schacht 15IIb und zum Museum Uranbergbau. Hier mehrere Vereinsfreunde beim Inspizieren einer als Denkmal aufgestellten EL 30 T, 2.3.2024.

Soweit nicht anders angegeben, alle Fotos: M. Otto.
Ein regelspuriger Abteilwagen in der Herrenleite?10. November 2023

Foto: A. Marks, 9.11.2023

Am 9. November 2023 traf ein um 1875 gebauter Kasten eines sächs. Abteilwagens mit 4 Abteilen im Feldbahnmuseum ein. Der Kasten befindet sich im Eigentum der Initiative Sächsische Eisenbahngeschichte e.V. (ISEG) und wird nur temporär auf unserem Vereinsgelände zu bewundern sein. Eigentlich soll seine neue Heimat der ISEG-Standort am Bahnhof Neustadt (Sachs) sein, aber die im Frühjahr begonnenen Gleisbauarbeiten vor dem dortigen Lokschuppen kamen in den vergangenen Wochen nicht zum Abschluss, da “unerwartet” auch das dortige Stellwerk 1 von der DB AG noch übernommen werden konnte – dessen marodes Dach es über den Sommer zu erneuern galt…

Seinen bisherigen Standort in Schlettau (Erzgeb) musste der Wagenkasten jedoch noch in diesem Herbst verlassen, da auf dem dortigen Bahnhofsgelände ebenfalls verschiedene Arbeiten demnächst starten. Deshalb bat die ISEG die HFD um Asyl für den Wagenkasten, diesem Wunsch kamen wir gern nach.

Ankunft des Wagenkastens an seinem Interimsstandort. Foto: A. Marks, 9.11.2023

Es handelt sich um einen Personenwagen, der im “Bildlichen Verzeichnis” der Wagen der K.Sächs.Sts.E.B. ab 1895 auf dem Blatt 171 geführt worden ist. Von diesen Wagen wurden zwischen 1872 und 1877 knapp 500 Exemplare von zahlreichen Waggonfabriken gefertigt. Abteilwagen dieser Bauart prägten also auch die Züge, als 1875 der Abschnitt Pirna – Dürrröhrsdorf und 1877 die Strecke Bautzen – (Bad) Schandau mit dem Abschnitt Neustadt – Dürrröhrsdorf in Betrieb gingen.

Bis Anfang der 1920er Jahre schieden diese Wagen aus dem Betriebsdienst aus, danach fanden zahlreiche Kästen eine Weiterverwendung als Schuppen. Gab es davon Anfang der 1990er Jahre noch zwei, drei Dutzend, so sind es aktuell nicht einmal mehr zehn Stück.

Ein noch besser erhaltenes Exemplar befindet sich beim Windbergbahnverein in Dresden-Gittersee, dessen Kasten stammt aus Wilsdruff.

Text: André Marks (ISEG), HFD
Rückblick auf die Sommerfahrtage: Akkuloks überall…12. September 2023

Dieser Sommer stand unter Strom: Anlässlich des 50. Geburtstags unserer Akkulok LEW EL 8 thematisierten wir zu den Sommerfahrtagen unsere Akkuloks und weitere Bergbautechnik. Vorangegangen waren einige Arbeiten, um die Veranstaltung vorzubereiten. Ein Höhepunkt war hierbei die Inbetriebnahme der AM 8 (HFD-Nr. 106), einer schweren Akkulok aus sowjetischer Produktion.

Feldbahnmuseum im Akkufieber: In Vorbereitung auf unsere Sommerfahrtage entstand diese Aufnahme, welche die Vielfalt der Akkuloks in der Herrenleite zeigt. Foto: M. Weber.

Vor den Sommerfahrtagen musste die etwa 5 Tonnen schwere Lok (ohne Akku) mittels Gleisjochmethode auf das bestehende Gleisnetz im Feldbahnmuseum transportiert werden. Foto: M. Otto.

Es folgte eine umfangreiche Befundung durch unsere Akkulok-Experten, um den Arbeitsaufwand abzuschätzen. Die Überarbeitung eines Fahrmotors wurde erforderlich, ebenso wurde die Elektrik durchgesehen und der Fahrschalter komplett de- und wieder montiert. Foto: M. Weber.

Zu den Sommerfahrtagen war es dann so weit: Nach mehreren Jahrzehnten Stillstand bewegte sich die Lok aus eigener Kraft und war beide Veranstaltungstage im Einsatz zu erleben. Foto: M. Weber.

Und noch ein weiteres Fahrzeug wurde nach langer Abstellzeit in Betrieb genommen: Der Bleichert Karlik EGS (HFD-Nr. 101), welcher eine Spurweite von 750 mm aufweist.

Um das interessante Fahrzeug vorzuführen, erfolgte kurz vor den Sommerfahrtagen bei 30 °C im Schatten noch etwas Gleisbau. Foto: M. Weber.

Dem Karlik EGS standen somit etwa 10 m Gleis zur Verfügung, was für Vorführfahrten ausreichte. Umgeben von zahlreichen weiteren Akkuloks, sieht man dem Karlik direkt an, dass er sich wohlfühlt… Foto: M. Weber.

Vier weitere Akkuloks haben wir extra aus der Lokhalle (Depot) geholt, hier die Demitzer EL-M auf der selbst gebauten schweren Auflege-Drehschreibe (spaßeshalber “Kröte” getauft, weil die normalen Feldbahnauflegedrehscheiben “Frosch” genannt werden). Foto: M. Weber.

Schienenersatzverkehr mit dem Gabelstapler: Hier werden gerade weitere Grubenhunte aus der sog. Lorenbaracke geholt. Dieses Depot hat (noch) keinen Gleisanschluss, deswegen rollt der Zug hier mit dem Stapler zum nächsten Feldbahngleis. Foto: M. Weber

Zu den Sommerfahrtagen selbst waren dann 11 betriebsfähige Akkuloks zu erleben, darüber hinaus waren 5 weitere Akkuloks ausgestellt.

Die Fahrzeugausstellung vor der Museumshalle. Foto: M. Weber.

Unser Geburtstagskind und Anlass der Akkulokveranstaltung: Die EL 8 aus Altenberg (links) neben der EL 9 aus Gittersee (rechts). Foto: M. Weber.

Der Bergbau-Bauzug bei der Einfahrt in den unteren Bahnhof, gezogen von der Herolder Metallist. Foto: M. Weber.

Nach der Veranstaltung konnten wir uns vom Bergbaumuseum Altenberg einen gebremsten Untertage-Mannschaftswagen ausleihen. Da unsere eigenen Mannschaftswagen über keine Bremse verfügen, müssen wir bislang immer mit zwei Loks im “Sandwichbetrieb” fahren. Ziel ist es nun, am geliehenen Altenberger Wagen Maß zu nehmen, um die Bremse in einem unserer Wagen originalgetreu nachbauen zu können.

Demontagearbeiten am “U-Boot”, um die Bremsanlage zu dokumentieren. Foto: M. Weber
Saisonstart im Feldbahnmuseum24. April 2023

Bei besten Frühlingswetter startete die Saison im Feldbahnmuseum Herrenleite am Wochenende 22./23. April mit den Bahnerlebnistagen. An beiden Tagen konnten insgesamt rund 600 Besucherinnen und Besucher ein breites Programm aus Fahrbetrieb, Führungen, Bastelstand, und bester kulinarischer Versorgung erleben.

Samstagvormittag kam die UNIO LDI 45-N aus dem Kalkwerk Ludwigsdorf vor dem Besucherzug zum Einsatz, hier kurz vor der Museumshalle. Foto: M. Weber, 22.04.2023.

Der Besucherzug wartet im Steinbruch die Einfahrt des Lorenzuges ab. Foto: M. Weber, 22.04.2023.

Als weiterer authentischer Feldbahnzug kam die EL 8 aus Altenberg mit passenden Kipphunten zum Einsatz. Die Akkulok feiert in diesem Jahr ihren 50. Geburtstag, diesen Anlass wollen wir zu unseren Sommerfahrtagen im August feiern. Foto: M. Weber, 22.04.2023.

Talwärts wurden die Hunte dann von einer Akkulok vom Typ Metallist gezogen. Aufgrund der fehlenden Bremse an den Wagen ist es erforderlich, “Sandwich” mit zwei Lokomotiven zu fahren. Foto: M. Weber, 22.04.2023.

Ab 29.4. ist das Museum immer sonnabends zwischen 14 und 18 Uhr geöffnet. Fahrbetrieb gibt es dann nach Bedarf. Ebenfalls geöffnet ist am 1. Mai, dann schon ab 13 bis 17 Uhr. Und die nächste Veranstaltung lässt auch nicht mehr lange auf sich warten, zu Pfingsten öffnen die Tore an allen drei Tagen von 10 bis 18 Uhr.
Jahresfeier der HFD2. März 2023

Nachdem in den letzten zwei Jahren pandemiebedingt leider keine Jahresfeier unseres Vereins stattfinden konnte, organisierten wir für den 25. Februar 2023 einen Ausflug ins Osterzgebirge. Unser erstes Ziel führte uns zum Arno-Lippmann-Schacht in Altenberg. Zu den wenigen baulichen Resten des einst umfangreichen Zinnerzbergbaus in der Gegend um Altenberg und Zinnwald, welche die Abrißwelle insbesondere nach 1990 überstanden haben, gehören das heute bergbaufremd nachgenutzte Schachtgebäude des Arno-Lippmann-Schachtes und das zugehörige, zu großen Teilen original erhaltene Fördermaschinenhaus. Zum ehemaligen VEB Zinnerz Altenberg haben wir eine besondere Verbindung: Einige Fahrzeuge des Bergbaubetriebs, darunter die mittlerweile wieder betriebsfähige Akkulok vom Typ EL 8 (HFD-Nr. 16), werden museal in der Herrenleite erhalten.

Herzstück des technischen Denkmals ist die Fördermaschine, welche durch die Mitglieder der IG Arno-Lippmann-Schacht Altenberg e.V. im Jahr 2021 nach jahrzehntelangem Stillstand wieder in Betrieb genommen werden konnte. Foto: M. Weber, 25.02.2023

Der 450 kW starke Elektromotor für den Antrieb der Maschine beeindruckt nicht nur durch die Größe, sondern auch durch die Geräuschkulisse. Foto: M. Weber, 25.02.2023

Anschließend besuchten wir das Besucherbergwerk “Vereinigt Zwitterfeld zu Zinnwald” und befuhren den Tiefen-Bünau-Stolln. In einer Führung bekamen wir spannende Einblicke in die fast 500-jährige Bergbaugeschichte im Osterzgebirge. Auch einige Grubenbahnexponate erweckten untertage das Interesse der Vereinsmitglieder.

Ganz in Blau sammeln sich die Vereinsmitglieder vor dem Mundloch des Tiefen-Bünau-Stollns und sind gespannt auf die Befahrung. Foto: M. Weber, 25.02.2023

Eng geht es zu im Altbergbau: An einigen Stationen erläuterte die Besucherführerin Hintergründe zur Zusammensetzung des Gebirges und auch zur Arbeitsweise der Bergleute in früherer Zeit. Foto: M. Weber, 25.02.2023

Besonders interessant waren natürlich die Untertage ausgestellten Grubenbahnfahrzeuge, sehr schnell sammelte sich die entsprechende Expertengruppe, um mit Hilfe des Fabrikschilds den Hersteller und den Typ dieses Kipphuntes bestimmen zu können. Foto: M. Weber, 25.02.2023

Den Abschluss bildete ein Besuch im Gasthof “Linde” in Böhmisch Zinnwald, dort wurde auch das traditionelle Vereinsquiz ausgetragen und der Wanderpokal für den Sieger nach mehrjähriger Pause weitergereicht.

Bei guter böhmischer Küche ließen wir den Abend im verschneiten Osterzgebirge ausklingen. Sehr zu empfehlen ist übrigens der “Schnitzelturm” aus der Speisekarte! Foto: M. Weber, 25.02.2023.
Arbeiten an der Henschel Typ “Riesa”13. Februar 2023

Schon seit einiger Zeit beschäftigen wir uns mit der Dampflok Henschel Typ “Riesa” (HFD-Nr. 12). Hierzu erfolgt die Demontage einiger Komponenten, um sie zunächst zu untersuchen und anschließend den Aufwand einer möglichen Aufarbeitung des Fahrzeugs abschätzen zu können.

Hier wird gerade der Wasserstand zur weiteren Befundung ausgebaut und später gereinigt. Foto: M. Weber, 11.02.2023

Am Dampfverteiler ist die Reinigung bereits abgeschlossen, die Teile wurden anschließend beschriftet, um eine Zuordnung bei der späteren Aufarbeitung zu ermöglichen. Foto: M. Weber, 11.02.2023
Aktuelles2. Juni 2022

Sanierung Außenputz der Schmiede

In den Tagen bis Ende April hatten die Kollegen der Bauhütte Schulz alle Hände voll zu tun, den Außenputz der Schmiede fertigzustellen. Wie schon in der letzten Meldung beschrieben, wurde hier mit klassischen manuellen Techniken gearbeitet. Ziel war ein historisches Erscheinungsbild ohne den Einsatz von Fassadenfarbe.

Zunächst werden die sogenannten Faschen um Fenster und Türen mit einer glatten Oberfläche angelegt, anschließend der Putz auf den Wandflächen aufgetragen mit einer Oberfläche in Kratztechnik. Foto: M. Sommer, 21.4.2022.

Foto: M. Sommer, 21.4.2022.

Das Ergebnis kann nun zu Pfingsten von allen Seiten bewundert werden! Noch einmal vielen Dank für die geleistete Arbeit und an die Fördermittelgeber, die diesen großen Fortschritt ermöglicht haben.

Foto: M. Otto, 12.5.2022.

Fasche um Nebentür und eingebetteter Lichtschalter. Foto: M. Otto, 12.5.2022.

Auch wenn hier das Äußere der Schmiede im Mittelpunkt stehen soll, zu Pfingsten wird es natürlich auch innen Aktivitäten geben: Jeweils zwischen 11:30 und 12:30 Uhr sowie 16:30 und 17:30 Uhr wird unser Schmied Felix Kreutzer steinbruchtypische Schmiedearbeiten vorführen.

Foto: Christian Bedeschinski, 7.10.2017.

Demontage der Henschel Bauart “Helfmann”

Die im Herbst 2015 aus Essen übernommene schwere Henschel-Baulok Bauart “Helfmann” steht nun schon das siebente Jahr aufgebockt vor der Museumshalle. Aufgebockt einerseits wegen der abweichenden Spurweite von 750 mm, vor allem aber weil sie im Übernahmezustand alles andere als rollfähig war. Aufgrund der jahrzehntelangen Abstellzeit im Freien war die Demontage des Fahrwerks sehr aufwändig. Die Achsen sind nun zwar schon eine ganze Weile ausgebaut und viele Teile sind inzwischen gereinigt und montagebereit, jedoch sind auch alle anderen Komponenten der Lok stark korrodiert. Für eine langfristige Konservierung und Restaurierung wurde entschieden, die Lok nahezu vollständig zu zerlegen, um Rostaufplattungen komplett zu beseitigen. Vor Kurzem war es nun soweit, als letztes Großbauteil wurde der Kessel abgehoben. Ein großes Dankeschön geht hier an unseren langjährigen Unterstützer Bernd Reichelt aus Pirna, der den Kessel mit seiner Technik abhob.

Zunächst gingen wir davon aus, dass Ausladung und Tragfähigkeit des Lkw-Abschleppwagens ausreichen würden, den Kessel zu bewegen. Es stellte sich jedoch heraus, dass der Kessel deutlich über 4 Tonnen wiegt.
Foto: Siegfried Otto, 21.5.2022.

Somit wurde noch am selben Abend der “richtige” Kran geholt und aufgebaut, für den die angezeigten 4,8 t kein Problem waren. Ein zweites großes Dankeschön geht noch einmal an Bernd Reichelt und vor allem an seine Frau für ihre Geduld…
Foto: Rainer Dominik, 21.5.2022.

Neuzugang

Auch eine neue Lok gibt es für unser Museum zu vermelden. Aus dem Granitabbaumuseum in Königshain erreichte uns eine UNIO LD-45 N. Sie wurde 1979 unter Fabriknummer 1317 in Rumänien gebaut und war anschließend im Kalksandsteinwerk Falkenberg als Reserve für die dortigen Fahrleitungsloks bis 1996 im Einsatz. Danach gelangte die Lok über eine Privatsammlung nach Königshain für den geplanten Aufbau einer kleinen Fahrstrecke. Dieses Projekt ließ sich jedoch nie verwirklichen und so stand die Lok ab 1999 in Königshain unzugänglich in einem Schuppen. Abgesehen von mehreren kleineren Vandalismusschäden befindet sich die Lok noch im letzten Einsatzzustand und soll auch so erhalten bleiben. Die Vandalismusschäden werden aber natürlich behoben, zwei Graffitis auf den Führerhausscheiben wurden bereits entfernt.

Neuzugang UNIO LD-45 N aus dem Granitabbaumuseum Königshainer Berge. Die Lok war ursprünglich im Kalksandsteinwerk Falkenberg im Einsatz und freut sich, nun wieder mit ihrer alten Bekannten, der Umbau-Ellok auf Basis einer EL 6/02 aus dem selben Werk, zusammen zu sein. Foto: M. Otto, 14.5.2022.

Orange hat viele Gesichter… Zusammentreffen der beiden Falkenberger Loks mit der bereits seit über 30 Jahren in unserer Sammlung befindlichen UNIO LDI-45 N aus dem Kalkwerk Ludwigsdorf. Die konstruktiven Unterschiede zwischen den beiden verschiedenen Loktypen von UNIO sind nur minimal. Foto: M. Otto, 14.5.2022.
Sanierung Außenputz an der Schmiede20. April 2022

Bereits seit einigen Jahren arbeiten wir an der Einrichtung einer historischen Steinbruchschmiede als Schaubereich. Dazu wird ein eigentlich vergleichsweise modernes Gebäude aus den 1960er Jahren so umgestaltet, daß es den Eindruck erweckt, es handele sich um eine klassische Schmiede aus der Zeit um 1925. Die Innenausstattung mit Werkzeugen und Maschinen besteht fast ausschließlich aus historischen Originalobjekten, welche aus verschiedenen Orten zusammengetragen worden. Das Gebäude soll dazu die passende bauliche Hülle bilden.

Der Innenausbau ist bereits weitgehend fertig, jedoch war die Sanierung des Putzes an den Außenwänden lange Zeit ungelöst. Die Herausforderung besteht darin, den optischen Eindruck eines klassischen Putzes für Industriegebäude aus früherer Zeit wieder auferstehen zu lassen. Mangels hinreichender Erfahrung beim Verputzen konnten wir diese Arbeiten nicht selbst durchführen. Es ist uns nun aber gelungen, Fördermittel aus dem “Soforthilfeprogramm Heimatmuseen“ des Deutschen Verbandes für Archäologie, finanziert von der Kulturstaatsministerin der Bundesregierung, einzuwerben. Damit kann die Sanierung des Außenputzes von der Fachfirma “Bauhütte Schulz“ durchgeführt werden, welche viel Erfahrung im Denkmalbereich und bei Restaurierungen mitbringt. Zum Einsatz kommt ein zweischichtiger Kalkputz in Kratztechnik. Wir bedanken uns beim DVA für die Unterstützung und freuen uns bereits auf den Tag der Fertigstellung, wenn die Schmiede dann auch von außen ein Schmuckstück ist.

Zur Vorbereitung der Putzsanierung haben wir den Winter über u. a. lose Altputzreste entfernt, 15.1.2022.

Aufbringen der unteren Putzschicht an der Rückseite des Gebäudes durch die Restauratoren der Bauhütte Schulz, 19.4.2022.

Alle Fotos: M. Otto.
Arbeiten an Dampfloks und Gelände14. April 2022

In den letzten anderthalb Monaten hat sich wieder einiges getan im Feldbahnmuseum. So erfolgten Arbeiten an gleich drei Dampflokomotiven, es wurden zahlreiche eingelagerte Werkzeugmaschinen und museale Exponate zwischen verschiedenen Standorten umgeräumt, um Platz für die Erweiterung der vorhandenen Dreherei zu schaffen, und die Arbeiten zur Waldpflege sowie der Rückschnitt von Gestrüpp an der Regelspurstrecke in Mockethal konnten bis zum Beginn der Vogelschutzzeit abgeschlossen werden.

Aktuell nehmen die Vorbereitungen für den Beginn der Besuchersaison an Fahrt auf. Die erste Veranstaltung in diesem Jahr sind die Bahnerlebnistage am Wochenende 23. und 24. April.

Endlich Frühling! Ein C-Falter freut sich über die sonnengefluteten Gleisanlagen, 26.3.2022.

Auch die Kipphunte aus dem ehemaligen Zinnerzbergwerk Altenberg genießen das Frühlingswetter, 26.3.2022.

Bei der Krauss-Dampflok 7790 haben sich starke Verschleißerscheinnungen an den Kesselrohren eingestellt, sie müssen daher ausgetauscht werden. Hier werden gerade die alten Rohre vom Rohrspiegel an der Rauchkammer getrennt. Foto: P. Heinrich, März 2022.

Nach dem anschließenden Lösen auf der Feuerbüchsseite können die alten Rohre herausgezogen werden, 29.1.2022.

An der Henschel-Dampflok vom Typ Riesa erfolgten verschiedene Befundungsarbeiten an Zylindern und Triebwerk, 22.1.2022.

Bei der aus Essen stammenden Henschel-Dampflok vom Typ Helfmann hat die jahrzehntelange Abstellung unter freiem Himmel in Teilbereichen erhebliche Korrosionsschäden verursacht, hier erkennbar am dicken Plattenrost zwischen Führerhausseitenwand und Rahmen, 19.2.2022.

Die Gehäuseteile werden daher demontiert, um den Rost zu beseitigen und einzelne nicht mehr rettbare Blechpartien erneuern zu können, 19.2.2022.

Alle reden von Elektromobilität… Akkulokparade vor der Museumshalle. Foto: P. Heinrich, März 2022.

Transport des Quecksilberdampfgleichrichters vom Glassandwerk Hosena an einen neuen Lagerort. Er diente bis zum Ende des Betriebs in Hosena der Stromversorgung für die mit Fahrleitung elektrifizierten Feldbahnstrecken, 12.3.2022.

Das Herzstück des Gleichrichters, der Glaskolben mit den Armen für die Anoden. Foto: P. Heinrich, März 2022.

In Mockethal wurden die letzten 30 m der Regelspurstrecke bis zum Bahnübergang Arthur-Thiermann-Straße von umfangreichem Gestrüpp und Wildwuchs befreit. Dieses Streckenstück konnte von unserem Museum bisher leider nicht erworben werden, da die Stadt Pirna hier aktuell Planungen für eine Buswendeschleife verfolgt. Als Zwischenlösung konnten wir jedoch eine Nutzungsvereinbarung abschließen, 26.2.2022.

Weiter taleinwärts hatten die Frühjahrstürme mehrere Pappeln umgeworfen und weitere wiesen eine erhebliche Schrägneigung auf, weshalb sie vorsorglich gefällt wurden, 26.2.2022.

Vom Torfwerk Koch in Saterland-Ramsloh konnten wir eine größere Anzahl Torfloren übernehmen, darunter einen Zug mit hölzernen Aufbauten in klassischer Bauform. Die Wagen sollten im Torfwerk nach jahrelanger Abstellzeit bereits verschrottet werden und befinden sich in einem eher schlechten Zustand, sind aber wiederaufbaufähig, 19.3.2022.

Soweit nicht anders angegeben, alle Fotos: M.Otto.